6 апреля 1853 года родился Эмиль Эллинек – человек, сыгравший выдающуюся роль в истории марки Mercedes. Он был дипломатом и успешным бизнесменом, а его увлечением были автомобили и гонки – дорогое по тем временам удовольствие. Но Эллинек был не беден – он проживал в Ницце, где имел несколько вилл и яхт. Первый автомобиль производства Даймлера Эллинек купил в 1897 году, а в следующем приобрел еще два Daimler Phoenix. Эта модель была первым в мире дорожным автомобилем, который оснащался четырехцилиндровым двигателем. Вскоре Эллинек стал продавать Даймлеры своим богатым друзьям, став, говоря современным языком, дилером марки. В 1900 году для участия в гонках Эллинек заказал Даймлеру новую модель, дав при этом свои рекомендации по ее конструкции. К декабрю машина была готова, и Эллинек назвал ее «Мерседес» в честь своей дочери. Успешное участие в гонках прославило это имя. Вот так с легкой руки Эмиля Эллинека вскоре все автомобили, выпускаемые фирмой Даймлера, стали называться Мерседес.
Источник

10 июня 1832 года родился Николаус Отто - создатель первого четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. В начале 60-х годов ХIХ века Отто решил усовершенствовать созданный Э.Ленуаром двухтактный газовый двигатель. В ходе работы у него возникла идея о создании принципиально нового четырехтактного мотора, работающего на смеси жидкого топлива с воздухом. Однако воплотить задумку в жизнь не удалось, так как возникли трудности с организацией зажигания топливной смеси. Поэтому Отто пошел по коммерческому пути – организовал производство и продажу усовершенствованного им двигателя Ленуара. Его модель в 1867 году даже получила золотую медаль на Парижской выставке.
Но мечта о создании четырехтактного двигателя не оставляла Отто. Наконец, после долгих трудов, в мае 1876 года он изготовил первую практическую конструкцию и в следующем году запатентовал ее. Это было настоящим техническим прорывом – по всем показателям двигатель Отто превосходил двигатель Ленуара. Именно с этого момента стало возможным появление автомобиля.
Источник

11 сентября 1922 года Уильям Лайонс и Уильям Уолмсли зарегистрировали компанию «Swallow Sidecar Company» (SS Cars Ltd) по производству мотоциклетных колясок. Дела шли неплохо, и вскоре фирма занялась производством кузовов для автомобилей. В 1927 году появились и первые автомобили на шасси недорогого Austin Seven. Первый автомобиль собственной конструкции Уильям Лайонс создал в 1931 году. Он назывался SS1. В 1935 году появилась вторая модель SS90 Jaguar. Интересно, что название придумал не Лайонс, а рекламное агентство, с которым он сотрудничал. В 1945 году от сокращения SS решили отказаться, как от созвучного гитлеровским формированиям, и фирма стала называться Jaguar Cars Limited.
В автомобильной истории навечно останутся ее выдающиеся автомобили: Jaguar XK120, Jaguar Mark V, Jaguar MK II, Jaguar E-Type, Jaguar XJ6. Основные принципы, которыми руководствовался Лайонс при создании своих машин, нашли отражение в рекламе: «Я хотел иметь машину, способную выстоять в снежном испытании альпийского ралли, годную к кольцевой гонке, проходящую круг в Брукландс на скорости 100 миль в час, машину, которая может выиграть конкурс красоты, настоящую высокомощную машину, но не за заоблачную цену - поэтому я купил «Jaguar».
Источник

31 декабря 1938 года городское управление полиции Индианаполиса (США) подготовило всем водителям новогодний подарок, официально утвердив разработанный доктором Роллой Н. Харгером прибор (Drunkometer, дословно «бухометр») для определения по выдыхаемому водителем воздуху состояния его алкогольного опьянения. Момент, надо признать, для внедрения нового изобретения был выбран самый подходящий. Для проведения теста требовалось десять минут, а штат Индиана стал первым, в котором была установлена допустимая норма содержания алкоголя в крови водителя, превышение которой стало караться законом.
Источник

3 июля 1886 года Карл Бенц впервые продемонстрировал свое изобретение на публике, проехав по одной из улиц Мангейма. До этого построенный еще в 1885 году автомобиль он испытывал только в ночное время во дворе своего завода, так как опасался нарушения патента Отто на четырехтактный ДВС. Но как только срок патента истек, можно было без боязни показать свое творение. Трехколесный автомобиль имел двигатель с водяным охлаждением объемом около 1 литра, с большим трудом приводивший машину в движение. Усилие на задние колеса передавалось с помощью ремней. В первой поездке Бенцу помогал сын, который подливал топливо в карбюратор, так как бака у машины не было. Автомобиль развил скорость 15 км/ч. В местной газете это событие было освещено в заметке: «Приводимый в движение лигроином велосипед, сконструированный на Рейнском заводе газовых двигателей Бенца и Ко, о котором мы уже сообщали в газете от 4 июня, сегодня утром прошёл испытание на Рингштрассе. Испытания прошли успешно".
Источник

14 января 1960 года на Брюссельском автосалоне был представлен Volvo P1800 – один из самых красивых автомобилей в истории шведской марки. Купе спортивного вида оснащалось 1,8-литровым двигателем мощностью 100 л.с., позволявшим разгоняться до 190 км/ч. Среди технических особенностей P1800 можно выделить четырехступенчатую МКПП с ускоряющей передачей и передние дисковые тормоза. В 1972 году выпускалась версия в кузове трехдверный универсал (P1800ES).

Автомобиль пользовался большим спросом в США, главным образом потому, что на нем ездил Роджер Мур в популярном тогда сериале «Святой». Но все-таки P1800 предназначался не для любителей «зажигать». Это был практичный автомобиль для дальних поездок. Его главные достоинства - прочность и надежность. Экземпляр P1800 1966 года выпуска занесен в Книгу рекордов Гинесса как некоммерческий автомобиль с самым большим пробегом. Этот «долгожитель» к сентябрю 2013 года прошел 4,8 млн. километров. Производство P1800 было прекращено в 1973 году. Всего было выпущено около 47500 экземпляров.
Источник